百公里油耗11升 云内德威动力助安徽卡友一年半回本

第一商用车网 戈洲

“说句实话，我买这辆车的时候并没花太多时间去深入了解，主要就是奔着云内发动机买的，当时这款车有两三款发动机可以选，我都逐一试驾过。总体感觉云内发动机动力最强劲，起步、提速都很快，噪音最小。再加上整车的外观、内饰和操控性能相对不错，所以个把礼拜后就入手了这辆车。”

目前，云内动力与国内绝大多数汽车厂商均建立了长期、稳定的批量配套关系，并有部分产品整机出口国际市场。以多缸小缸径柴油机市场统计，云内，尤其是云内德威发动机，已连续多年市场占有率领先，并且市场份额稳步提升，在用户群体中也有着不错的口碑。

近日，小编在安徽马鞍山周边走访用户时，遇到了一位跑运输的个体用户曾师傅。交流中，他对自己这辆搭载云内D30发动机的江淮骏铃V6轻卡仓栅车显得颇为满意。

曾师傅对这辆搭载云内D30发动机的车辆表现较为满意

动力强劲 运输时效性最关键

曾师傅驾驶的是一辆江淮骏铃V6 156马力单排仓栅式轻卡，搭载云内D30发动机，于今年1月份购买。目前车辆总运营里程为6336公里，整体上还处于磨合期。

曾师傅的这辆车目前总运营公里数为6336公里

据了解，曾师傅现在主要给一家家电制造公司运输零配件，路程不是很远，近则十几公里，远则百公里左右。运输地点在芜湖、马鞍山周边区域，每天一般要跑三、四趟。

“我拿到驾照有十来年了，之前开的是小轿车，对轻卡的了解不是很多。但是车的原理都是相通的，买车就要选对发动机。我对云内发动机的了解比较多，之前开的一辆皮卡，配置的就是云内发动机。”

对于85后的曾师傅而言，这款搭载云内德威D30的江淮骏铃轻卡，载货跑运输确实是个“好帮手”，尤其是提速与超车从来不拖泥带水，“起步非常平稳，不抖动，提速效果很好，说走就走”。

“送货的时间是最基本的业务生命线。我现在送货的家电公司对于运输的时效性有着严格要求，这辆搭载云内D30发动机的骏铃V6在交货时间方面从来没半路掉过链子。”曾师傅告诉小编，这款车在动力方面非常给力，有时候雨天陷入了不太深的坑洼里也能自行爬出来，平时爬坡更是不在话下，根本不用在车身上操心。

经济省油 预计一年半内挣回车钱

“油耗的高低与很多因素有关系，比如驾驶习惯、天气、路况等都有着密不可分的关系。然而，最主要的还是在于发动机，往往一款好的发动机在油耗方面会有着不错的表现。云内德威D30就是这样的一款发动机。虽然现在这辆新车还处于磨合期，但是经济省油的优点已经显现，我对于磨合期过后的油耗表现充满信心。”

曾师傅告诉小编，他跑市区路况一般挂3-4挡，时速控制在35-50公里，转速控制在1600-1800rpm区间相对比较省油。标载状态，百公里综合油耗大约在12-13L左右；跑高速的话，时速可达到90公里，发动机转速控制在2000-2100rpm区间的状态，油耗相对较省，平均百公里油耗大概在10-11L，匀速状态油耗会更低。

曾师傅对于磨合期过后的油耗表现充满信心

“重要的是，这款发动机的声音也非常小，在车内听轻音乐都很舒服。车辆行驶中，在驾驶室内轻声交流也毫无障碍。”曾师傅说道。

据了解，这辆江淮骏铃V6 156马力单排仓栅式轻卡搭载的云内动力D30发动机，排量为2.977L，额定功率能达到115kW（约156马力），满足国五排放标准。该发动机采用4缸直列、16气门、双顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨燃油喷射等技术，能够在较低的转速状态达到较大的扭矩，最大扭矩转速在1500-2700rpm区间，扭矩峰值能够达到400N·m，动力性强；燃料燃烧效果相对比较充分，经济省油。

此外，与发动机相匹配的是六安LC6T450 6挡变速箱与江淮专用后桥，使得整车在配置方面比较抢眼，整车动力、油耗与操控感均得到了有效保障。

曾师傅认为，这辆江淮骏铃V6在动力、油耗与操控感方面都不错

根据目前所从事的运输业务的整体运营情况，除去日常开支费用，曾师傅估算了一下，他的这辆江淮骏铃V6 156马力单排仓栅式轻卡大约一年半内可以将车钱挣回来。在当下物流运输市场整体形势相对不是太乐观的环境中，曾师傅觉得还是不错的。