最近两年,受很多种因素影响,商用车市场一片哀鸿,各个企业放假的多过上班的,长此以往,不得了啊,很多从事汽车行业的人们都无所是事,从满了迷茫,我到有些纳闷,现在好多地方在做宽体自卸,轰轰烈烈的,十堰不多啊,这个机会现在不多啊,商机马上就走了!
矿山自卸,投入大啊
现在产业空心化严重,政府不引导,民企一般不敢搞
政府应该组织搞这个
拿油 走人 嘿嘿
{} 加点油····
我也是来拿油的
危机就是危中有机,,
北京有一个中环动力矿山车，做的挺好的，出口到世界各地
拿油 走人
华中地区海沃区域中转库及原厂液压零配件售后服务中心愿与您共同发展！
随着我国各种矿山以及水利建设、水泥生产等行业对矿用车需求的不断增加，矿用车在中国市场上亦呈不断增长趋势，矿用车市场及其发展趋势也开始逐渐受到越来越多人的重视。据业内人士透露，从2011年到2012年，中国的矿用车生产厂家由原来的30家急剧增长至70多家，因为标准欠缺，技术门槛相对较低，利润相对丰厚，矿用车领域从原来的少人问津变成了如今的炙手可热。
有都不想 拿 啊
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专用车的英明决策击掌高呼！海沃人将为车城人民奉献一流的产品和服务！
原来是醉翁之意不在酒
核心产业，你让民企搞他们也不会搞的。民企有几个是在做产业的？都是看中眼前的利润。几乎所有的民企，找个借口报个项目，做点外围的产业，找政府先圈个几千亩的土地，然后向银行动不动就几百亿的贷款，能快速回报就干两年，回报不及时就把员工一解散，资金全部抽走，工厂转卖，地皮搞房产开发。反正他不吃亏，少说也能捞几十亿。现在的民企，过分注重资本运作，而忽视实体经济。中国的实体经济，不得不说，主要还是国企扛着的。
有人光说国企私营化，看看俄罗斯的教训，整个产业都被毁了，现在不得不重新搞私企国有化。
西方发达国家，都是国企打头。一些大型的私企，都都是半国有化，比如美国的汽车巨头。出资人仅仅享受分红，没有任何实权；而运作方面，都是政府操控。中国也可以借鉴这种模式。
你去考察一下做这个的企业，再来定义吧！商机有多大？！
