从将就到喜欢 是大运让他爱上了当卡车司机

榴莲的味道，爱它的人无法自拔，讨厌它的人深恶痛绝，恐怕很难找到比榴莲更有争议的水果，也很难找到比它更有意思的水果。

如果把卡车司机比作榴莲，也许有点奇怪，但二者确有一定的相似点。表面上他们其貌不扬，甚至有点不太符合大众对高级美的要求；但扒开那层坚固的表皮，和榴莲一样，卡车司机有着柔软的心和迷人的故事。

而作为一名与榴莲“打交道”的卡车司机，于杰武的故事更是丰富多彩。

不想将就 换个活法开卡车

有人说，人生有三件幸福的事，一是找到彼此相爱的人，二是有一群志同道合的朋友，三是找到一份喜欢的职业。从事一份工作，或源于热爱，或迫于生计，遗憾的是，于杰武属于后者。为了养家，他辗转过几个城市，换过几个工作，最终在深圳一家物流公司当起了卡车司机。没有命中注定，也没有缘分起落，浮光掠影般至今已过6个春秋。

于杰武老家在湖北省荆州市，一个有着浓郁历史气息的城市。一方水土养育一方人，受家乡荆楚文化的影响，于杰武形成了敢拼敢闯的性格。他告诉记者，自己没怎么读过书，初中没毕业就辍学了。那时候正值上世纪90年代，南下风气盛行，离开学校的于杰武跟着家里长辈一起来到广东。因为不到18岁，他首先在一家饭店打杂，后来又在几个工厂辗转，但每一个都没能坚持下来。

因为受够了工厂枯燥的生活，于杰武决定另谋生路，经过多方打听和考察，他做起了水果生意。“当时首先是觉得在工厂打工赚不到钱，而且太枯燥无聊，每天都重复同样的东西。再加上有了孩子，就想换个方式闯闯。”也正是因为做起了水果生意，于杰武的生活开始和卡车联系在了一起，虽然没有立刻碰撞出火花，但还是开启了缘分。

谈到为何走上了卡车司机的道路，于杰武表示，2011年自己的水果店面临拆迁，本来想换个店面继续干下去，但一直没有合适的。后来在一次与送货的卡车司机聊天时发现，开大车赚的还可以，就咬牙考了驾照，从此当起了卡车司机。

心态转变 大运重卡当助攻

最开始于杰武独立做港口物流，因为没有太多渠道，生意时好时坏。在赚回自己的卡车成本钱后，他进入了深圳东方新姿物流有限公司，当起了专职长途司机。“一个人开卡车赚不了大钱，还要什么都操心。虽然时间自由点，但还是觉得力不从心。在赚够买车的成本钱后我就把车卖了，来到了现在的物流公司，到现在已经有3年时间。”

因为开车时间不长，除了被自己卖掉的那辆卡车外，于杰武在物流公司只开过几款车，其中与他感情最深、相处时间最长的则是现在的这辆大运重卡。

“风驰天下，大运汽车”，采访中于杰武不自觉得说出了这句大运重卡的广告词，而他与大运重卡的故事也因这句广告词而起。3年前，他来到现在的物流公司，看到院里停了几辆大运重卡，当时他首先想到的就是这句广告词。虽然对大运重卡有兴趣，但他当时分到的是另一个品牌的车。

后来由于运输线路调整，于杰武从2016年开起了现在的这辆大运卡车，运输线路也从之前深圳到成都，换成了现在的深圳到郑州。如果说开卡车是因为生活所迫，那与大运重卡的缘分则是于杰武的命中注定。

“最初让我开大运的时候还有点不太情愿，因为我没开过，而且这个品牌在南方也不多见。做冷链物流特别注意时效性，担心路上出点什么问题，影响交货。”

事实证明于杰武的担心是多余的，他告诉记者，自己开大运重卡一年半的时间里从没出过任何问题，质量上非常有保证。除此之外，油耗更是他意料之外的惊喜。

于杰武表示，自己运输榴莲满载的时候40吨，郑州到深圳来回3400多公里，总油耗为1200多升，平均下来百公里油耗不到37升，公司给的标准是百公里40升，也就是说自己出趟车来回能省下36升油，现在柴油价格5.8元／升，综合下来能节省200多块钱，而这些钱就相当于自己的奖金。“我之前开车到四川，最好的时候百公里油耗还在38升以上，这辆车油耗能这么低，真是没有想到！”

榴莲的味道，吃过三次就会爱上，对于杰武而言，卡车司机的身份用了3年时间去接受，又用了3年喜欢上。时间让人觉得似是而非，但又世事可畏。已经在卡车司机的职位上坚持6年的于杰武还会继续走下去，以大运为马，以养家为梦。

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