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客车轮胎故障种种 九条解决方案

来源:转载 作者:未知 时间:2017-11-26 浏览次数:

客车破损轮胎直接威胁行车安全,驾驶员在出车前一定要检查车辆的轮胎,出现问题一定要更换,不能存侥幸心理。检查时,要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤,最好还戴上手套伸到轮胎内侧,检查是否有可疑的痕迹。假如发现轮胎表面磨损情况不正常,要考虑车轮的前束可能有问题,要去修理厂调校。

1、外侧边缘磨损

如果轮胎的外侧边缘有较大的磨损,说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。

解决办法:勤查轮胎压力,如有不足及时充气。可能的话,按“高速公路”标准充气,即比正常标准再多加3万帕。充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶,抓地性会明显减弱。

2、凸状及波纹状磨损

假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损,而且轮胎周边也呈波纹状磨损,说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。

解决办法:在更换新轮胎前,先检查悬挂系统的磨损情况,更换磨损部件。否则,即使更换轮胎也无济于事。

3、表面均匀磨损

轮胎的均匀磨损是正常现象。一旦花纹已经磨平,说明轮胎的寿命已尽,必须更换新胎。另外花纹还有排除路面积水的功效,以提高客车抓地性。

解决办法:如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米)时,就要更换。当然,同轴两条胎的磨损程度会有差别,但同一根车轴上不同轮胎的磨损差别不得超过5毫米。

4、轮胎内的暗伤

车辆与硬物发生冲撞或在瘪胎状态下行驶后,轮胎的橡胶层会有严重内伤,影响轮胎的密封和韧性。

解决办法:在此情况下,轮胎会漏气甚至破裂。如创面较小当然可以修补,但若想长途行驶则必须立即更换新胎。

5、中心部分磨损

如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况,说明轮胎经常处于充气过满的状态。这也不利于轮胎的保养,加速了轮胎的磨损。

解决办法:首先要检查压力表是否精确,调整好轮胎压力。只有高速行驶或载重行驶的时候,才需给轮胎过分充气,而在一般状态下则大可不必。

6、轮胎侧面裂纹

这种现象多因保养不善造成的。有的是行驶在多石子的路面及建筑工地上,坚硬物体碰到轮胎,并在重压下造成了轮胎内层的破损。

解决办法:立即修补,否则就要更换轮胎。

7、轮胎出现鼓泡

轮胎侧面出现鼓泡,是因为轮胎内层有裂纹,气体通过裂纹达到表层,最终会导致轮胎爆胎。

解决办法:不能修补,更不能在轮胎上打补丁。特别是长途车辆更不能修补,要及时更换新轮胎。

8、轮胎内侧磨损

轮胎内侧磨损,外层边缘呈毛刺状。常见由于旧车的悬挂系统损坏,磨损轮胎内侧。

解决办法:将减震器、球形联轴节等一应配件全部更换。但如果费用太高、可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。

9、轮胎局部磨损

如果轮胎表面只有一块大面积磨损,表明是在紧急刹车时别住车轮所造成的,如果出现前后轮有两块相同的磨损,就说明鼓式刹车有问题。

解决办法:必须更换新轮胎。

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