戴姆勒在德国开始测试其第一个纯电动车队，车型为Fuso E-Cell，其目的是到了2020年减少车队一半的二氧化碳排放量以及一定的运营成本。
早在上世纪90年代开始，在替代商用车领域拥有卓越建树的梅赛德斯·奔驰公司就开始寻找合作伙伴，最近他们还测试了用电动车E-Cell从柏林到汉堡运送包裹。
Fuso是世界上最大的卡车制造商戴姆勒的一部分，他们的柴电坎特环保混合动力车型已经在包括澳大利亚等主要市场销售，同时，他们还开发了一种纯电动的E-Cell。
目前两辆栏板车厢的Fuso E-Cell电动卡车被用于公路建设和园林绿化项目，而其他两辆厢式货厢的的Fuso E-Cell则被用于运输家具及垃圾箱。
Fuso E-Cell 电动卡车在常规充电模式（220V/21A）下充电7小时，使用快速充电系统（390V/100A）则充电1小时后就能将锂离子电池组充满电，每10000公里大概能节省1000欧元。基于目前柴油和电力的成本对比，该车队已经节省了高达64%的使用成本。
Fuso E-Cell电动卡车行驶时最大扭矩650Nm，并使用使用了一台永磁电机驱动后轮。此外，Fuso E-Cell电动卡车安装了外置音频系统来警告人口稠密地区的行人。
戴姆勒股份公司和戴姆勒卡车和客车负责人沃尔夫冈·伯恩哈德博士说：“与长期处于长途运输不同的是，E-Cell涉及到的覆盖半径稍小，但是在几年的时间里，它的技术和经济性可以得到保障，我们正在为斯图加特市的城市交通做出重要贡献。”
斯图加特的市长弗里茨·库恩说：“这将是城市交通零排放的重要考验，可持续移动性是电动汽车的一个关键问题，也是一个重要的因素。我们也在为我们的车队做出改变，新购买的车型将都是电动车。我们也很高兴，四辆Fuso E-Cell很好地适应了日常城市交通。”
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