2016年年底，国家质检总局与环保局联合发布了史上最严格排放标准—国六标准。规定重点地区2020年7月1日实施国六标准，其他地区2023年7月1日全面实施国六标准。意想不到的是很多地区特别是京津冀、长三角和珠三角的省份和城市宣布提前实施国六排放标准，时间大多定在2019年初。
眼看2019年即将到来，但是，近日我们看到很多宣布提前实施国六标准的地区，暂缓了国六标准的实施。国六标准实施为何层层受阻，实施起来难度很大，接下来谈谈原因有哪些？
一、国六标准实施后，对汽车终端销售影响巨大，各车企库存量增大
国六标准可以说是史上最严汽车排放标准。实施后，对现在市场上在售的国五车型影响巨大。国五车型不予以登记注册，消费者就会持观望的态度，不敢入手，等待标准实行后购买符合国六标准车型。因此，已经产出的国五车销量就会受影响，很多消费者做了“吃瓜群众”后，大量的成品车会让市场消化不良。
整个汽车市场会出现商品车滞销，进而使车企的库存量增加，再加上原本在11月份全国汽车的销量环比下降18%的环境下，对于各个车企更是“雪上加霜”。
为了改善国内汽车市场销量不佳的尴尬局面，各地推迟实施国六标准也是情理之中，毕竟汽车销量也会对当地的财政税收有一定的影响。
二、国六标准实施，让很多车企“措手不及”
原本是在2020年才会实施的国六标准被提前实施，这样快节奏的实施国六标准，一方面影响了消费者的购车心理，直接导致车市寒冬。同时也让各汽车企业“措手不及”。
让车企措手不及的不仅仅是消费者的观望态度，还有一方面是各大汽车厂家必须要将现有已经成熟的国五标准生产线更换掉。这样做就会增加他们的生产成本。同时，各车企和经销商对市场的信心不足，进而影响到产能。
例如，为了符合国六排放标准，车辆排气系统中的催化器就必须要进行升级。三元催化器的内部结构、催化剂（贵金属）的用量、调整喷油时间和喷油量、调整ECU的控制模式等等都需要重新设计和调整。成品车的成本将会上升。环保部大气环境管理司司长刘炳江表示，符合国六标准的汽油车成本提高一千元以上，柴油车提高四千元以上。
三、国六标准实施，各汽车零部件生产厂商技术跟不上、成品油油品无法达到既定要求
国六标准实施后，势必对汽车发动机以及进排气各系统的要求变得更高，同时对成品油的品质要求也更高。那么问题来了
1．很多的汽车零部件生产厂商的技术更新慢。生产线一直生产符合国五标准的汽车零部件。由于汽车零部件生产厂商生产所谓的“初级产品”。利润不高，厂家在研发上投入也不高，技术发展速度跟不上国六标准节奏。
2．我国现市场上销售的成品油品质存在很大问题。为了生产符合国六标准的成品油，在原油的提炼上必须增加资金投入，成品油的价格就会提高，因此整个汽车市场也受到相应的影响。
四、国六标准实施，对自主品牌的影响较大
我国在排放标准上一直落后于欧美，但是国六标准是史上最严排放标准。各汽车厂家必须要投入人力物力去升级技术和设备，那么对于合资企业来说，拥有强大资金支持尚且有很大的压力，更不用说我们的自主品牌。在加上已经开始实施的股比开放政策，使得自主品牌的利润降低。在去投入大量的资金改善和升级设备、技术，可以说，国六标准对自主品牌的影响较大。
那么对于自主品牌来说，做起来很难，但是并不代表不能做。在最近上市的车型中，有20个自主品牌的车型符合了国六标准。因此，国六标准的延期实施也是在给自主品牌时间去完善自我。
国六标准实施是必然的，推迟实施对改善今年车市寒冬有一定的促进作用，也可以避免国五标准的车辆大量积压。同时也给自主品牌更多的准备时间，来应对国六标准实施后的压力。我们应该认可国六标准，因为国六标准对改善人们生活环境有极大的帮助。国六标准势在必行，各汽车厂家应该抓紧仅有的暂缓时间，完成设备和技术升级，来应对国六标准实施后市场带来的变动。
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