预判2019|能不能看出中重卡企业谁会达标？

你知道，我们身边总有一些人，屡屡定目标，次次完不成；同时，还有另一些人，不仅能完成“小目标”，而且还会超额完成。

2019年中重卡行情如何？从各家车企年会公布的分析来看，预测销量数据从90万到118万辆不等，可以说是整体预判谨慎、甚至悲观，具体到自己的目标却充满信心，期待增长。

看起来充满矛盾的解题思路，他们想怎么来达标？

一汽解放：销量目标34.3万辆，其中，中重卡26.8万辆

方向：

1.2019年将投放361款新产品，加大产品准备支持；同时，一汽解放国六全系主销产品及新能源产品也将在2019年7月具备销售条件；

2.一汽解放将把现有的车联网平台进行整合和升级，助力解放实现从卡车制造商向智能交通物流服务商转型。

3.扩大牵引车第一优势、载货车巩固第一地位、自卸车排名再进一位、轻卡销量增速第一；专用突破、西部突破、海外突破及大客户突破；

东风商用车：销售目标整车20.8万辆（含子公司），后市场收入30亿元。

方向：

随着东风天龙KL、东风天锦KR的上市，东风商用车将正式迎来“五大平台商品共网营销”时代。2019年是东风商用车有限公司精准营销转型的实践之年。东风商用车及营销网络成员要着力加强精准营销能力建设和盈利能力建设，实现盈利模式向“新车销售+后市场”方向转变。

中国重汽：销量目标40万辆，其中20万辆重卡、20万辆中轻卡。

方向：

“坚决打赢2019年七大攻坚战”：打赢市场响应能力、区域和细分市场、营销模式创新、全系列中高端轻卡、采购体系优化提升、数字化转型和协同、高效、合作、发展的良性工作生态攻坚战。

陕汽：销量目标19万辆，向20万辆冲刺

其中，陕重汽国内销售目标15.5万辆，陕汽商用车销售目标3.6万辆。

方向：

1.强优补短。以客户需求为导向，以弱势区域提升为核心，以优势区域扩张为保障，提升营销、服务、产品创新，针对市场实现“强优补短”策略。

2.“陕汽CVP头部客户价值工程”。组成头部客户价值生态圈，持续在专项营销方案、专业服务保障和专属车辆打造等具体营销策略上挖掘价值。

福田汽车：未公开

上汽红岩：销售目标挑战7万辆

方向：

2019年，上汽红岩要抓住国三淘汰、蓝天保卫战的机会，聚焦国六开发，实现优先车型NG/柴油全面投放市场，营销力则要抓住数字化转型的机会，推动网络升级、实现业务数据在线化。

细分市场来看，上汽红岩在保持并扩大工程车优势的基础上，实现全面引领；公路车市场实现局部突破，以C2B业务模式为抓手实现从0到1的突破，专用车将是红岩发力的一个点，为此红岩将成立专用车事业部，与改装厂深度合作。

江淮格尔发：未公开

大运重卡：未公开

华菱星马：销量目标2.8万辆

方向：

2019年，华菱星马将聚焦华菱重卡、汉马H7/H9物流车、汉马动力的产品优势，将星马搅拌车、汉马H7/H9牵引车、华菱渣土自卸车等产品的优势发挥到极致。上半年，汉马H9低地板500/550马力牵引车将批量投放市场，完成驾驶室内饰升级的新华菱重卡和新H6车型将切换投放市场。

徐工重卡：销量目标2.36万辆

方向：

为了达成这一市场目标，徐工重卡针对产品、渠道、管理等多方面提出了“十大突破”，即：产品技术、产品质量、制造能力、销售能力、服务备件、专业平台、人才队伍、产业深度、激励机制、基础管理的突破、。

北奔重汽：销量目标确保1.8万辆，争取2万辆

方向：

2019年，北奔重汽将调整客户和市场定位，收缩战线集中力量，确立实施“重点突破特定市场”策略；转变经营理念，重构系统措施，系统解决制约成本的突出问题，坚决落实质量致胜之策之措，推动公司“生产组织”向“履约组织”转变。

国六产品纵深推进，进程可控；

联合卡车：销量目标1.2万辆

方向：

1.产品方面，新产品Uᐩ已经推出，原有产品进行升级，还将在新能源上发力；

2.渠道方面，通过推进空白区域的渠道建设、提升现有渠道的单店销售贡献、采取多样化的销售模式；

3.服务和诚信依然是2019年联合卡车的重点工作。

以上中重卡企业2019年销量目标简单相加之后，已经超过101万辆。说好的“下降”呢？

2019年，想要完成销量目标，除非是行业大涨再次突破历史记录，否则还是必须抢夺别人的市场份额。

还是让我们等待2019年终交卷，成绩揭晓吧！