上个月，由河南国际物流商会主办的"运输力量"2019年中卡驾驶精英挑战赛在郑州中原冷链谷圆满落下帷幕,来自西安的高春生以较大优势摘得桂冠。也正是这样一个契机，让他的传奇卡车生涯开始展露在公众面前。
学徒经历
高春生从一个学徒到司机到车主，最后成为圈内的卡车专家和国内卡车厂家指定的测评专家。这些丰富的经历，让他对这个行业，有着比其他卡友更多更深的理解。
高春生最早接触卡车是从洗车擦车的学徒开始，那时的条件远比现在艰难的多。
六点起床烤馍，翻过一座小山去车队洗车擦车，如果说夏天那股热劲还能承受，那冷的时候，零下十度，玻璃都结了一层薄冰，依然要擦车、摇车，双手冻得通红，这是常人难以忍受的煎熬。
跨过冰火两重天，认真且能坚持下去的学徒才有可能获得摸方向盘的机会，高春生就是为数不多坚持下来的学徒。
第一辆车“小锦”
2013年，高春生决定购买一辆属于自己的卡车，从学车时接触EQ140，到后来自己帮别人开车拉煤和绿通，高春生一直接触的都是东风车。他对这个品牌很有感情，再加上东风车的可靠质量，他毫不犹豫选择了6米8的东风天锦。
“小锦”驾到
这辆东风天锦被他亲切地称为“小锦”，小锦一到，就马不停蹄地帮助高春生开始了“绿通生涯”。
瓜果蔬菜保鲜期短，时效要求高，虽然是从西安运输生鲜产品到重庆、成都等地区，路途遥远，但小锦非常给力，从没有在路上掉过链子，这让高春生很省心。
高春生老家在陕西，盛产苹果，每到苹果大量上市的季节，高春生就开始带着小锦到宜川的苹果地里装苹果，再运输到渭南。距离虽然近，但这样的运输要持续一个月。
短距离运输都在山路上进行，路窄而险，弯道又多。和高春生一起拉苹果的同伴，跑了一趟就不愿再来了。路况太差，苹果装了有大约四米高，同伴驾驶的其他品牌卡车操作起来非常吃力，拐弯总拐不过来。
高春生却不畏惧，因为东风天锦轴距合理，动力突出，走这些山间小路完全没有问题的。再加上转弯的灵活性和刹车的稳定性，更令他觉得小锦是辆“装甲车”。因为有东风天锦，他拉苹果的效率大大提高。
“其实第一次拉绿通，是吃了亏的，我印象非常深刻。当时，我的卡友给我介绍了一批货源，从陕西拉苹果到重庆。由于我是拉煤出身不懂得行情，到达后兴致冲冲地联系货主等着拨钱，却被压车卖了七天，卖完后直接空放回家。当时也没有办法，缺乏经验，这七天就算是在重庆旅游吧！第一次拉绿通虽然时间周期长，不过好歹尝到了拉绿通的甜头。可是眼瞅着就过年了，空着车子回西安，心里很不是滋味。”高春生回忆第一次拉绿通。
进藏？进藏！
高春生与东风天锦的旅程，还有更惊心动魄的。过完2016年的春节，在家的高春生接到朋友的一个电话，那头问：“敢进藏吗？”
这有啥不敢？高春生信心满满，虽说以前没去过西藏，但东风天锦的性能让他非常放心。首次进藏也让他很兴奋，但妻子不放心、要求跟车。
从西安到西藏昌都，2200公里，装好货物后，高春生就从214国道开始出发。沿途美景让他心情激动……
但走着走着，高春生也开始担忧起来，冰雪天气路况奇差。到了晚上，穿过无人区只能在车上休息，外面大雪下个不停，狂风肆虐，真要在车上呆一晚上，指不定有多冷呢。但这路况，也根本不敢再走……
在这种极端天气下，天锦驾驶室的密封性出乎高春生意料，根本感觉不到有风刮进来，也能安心休息。第一次进藏，兴奋过后还是有些心虚，好在天锦还是“稳定发挥”，也没有什么高原反应，一切正常，每一个弯道都是一把就过。
从昌都卸完货回来，高春生走318国道到成都，同行朋友的卡车增压气管坏了几次，但天锦直到到达目的地，也没有出现什么毛病。这也为高春生的首次进藏画上了一个圆满的句号，通过这四千多公里的距离，高春生认识到了东风天锦真正的威力和可靠。
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