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奥铃冷藏车咋样?听这位一次性采购30辆的用户怎么说……

来源:第一商用车网 作者:未知 时间:2019-08-26 浏览次数:

第一商用车网 戈洲

“我们认为,政府在冷链与绿通方面给予的部分倾斜政策中,冷链未来发展的空间比较大;所以,今后公司想扩大冷链方面的业务。然而,对于冷藏运输车的选择与使用,我们一直都有着严格的要求。”

近日,第一商用车网采访了京通达顺风货物运输有限公司(下称“北京通达”)负责人迟殿龙。他告诉小编,为了适应公司冷链业务的开展,不久前公司一次性订购了30辆冷藏车,且全部为福田奥铃品牌。

一次性订购30辆奥铃冷藏车 冲动还是信赖?

如今,迟殿龙从事物流运输行业已超过十年。由他于2009年一手建立的北京通达,现有货运车辆达110辆。其中,冷藏车30辆,均为福田奥铃品牌车型;此外,公司其他车辆也大部分为福田品牌。

小编了解到,北京通达目前的主要客户为苏宁易购、顺丰速运、永辉超市、家乐福、天客隆超市等,运输领域涵盖冷链物流、商超配送和快递快运业务,运输线路主要集中在北京市区全境。

由于线路普遍为短途运输,再加上客户群体普遍为商超配送等,所以对于运输时效性的要求非常高,通常是限时达,最迟是次日达。

“作为一名车队管理者,每逢遇到商超促销的高峰期,都感到很头疼。因为几乎所有的商超都会不约而同地在同一天、甚至同一个时段搞促销,导致业务量严重叠加,车队超负荷运转,对运输车自身的性能有着全面的考验。所以,我们选择车辆品质较好的福田奥铃,就是想选择一份‘安逸’,不用在车上面操心。”

对于城市物流今后的发展重点,迟殿龙对未来冷链物流的发展非常看好。

“我们认为,政府在冷链与绿通方面给予的部分倾斜政策中,冷链未来发展的空间比较大;所以,公司想扩大冷链方面的业务。然而,对于冷藏运输车的选择与使用,公司一直都有着严格的要求。”

迟殿龙说,福田奥铃一直都是公司运输车队中的重要成员,整车在出勤率、动力性与油耗等方面表现都不错,运输效率比较高,故而在选择冷藏车的时候,公司首先考虑到了奥铃冷藏车。

“尽管如此,公司还是花费了一个多月的时间,通过各种渠道对相关主流品牌的冷藏车型进行市场调研、价格咨询、试乘试驾等。”

通过调研与对比,奥铃冷藏车在速运的时效性、冷链运输的保鲜功能方面更胜一筹;同时,售后和金融方面也都很不错,最终,北京通达决定批量订购30辆福田奥铃冷藏车。

“奥铃帮我挣得人生第一桶金”

谈起北京通达的成立和车队规模的形成,迟殿龙记忆犹新。

早些年,迟殿龙独自在北京用小车送快递,后来改用私家车送快递,慢慢洞察到城市物流运输行业的发展空间,于是购买了一辆福田奥铃CTX跑速运,开始转型做物流。

自购买福田奥铃CTX后,经过三年的发展,迟殿龙挣得了人生“第一桶金”;随后,他还利用这笔资金继续投资物流运输行业,成立公司扩大业务,集采货运车辆。

一次,在为客户送货的过程中,迟殿龙无意间了解到对方自营物流车队关于“合伙人制”的建制模式和理念,便饶有兴趣地进行了深入了解。之后,觉得这种模式非常适合物流行业的业务发展,于是引入“合伙人制”,与公司内部车队司机建立了合伙人制度。

通过三年来循序渐进的稳扎稳打,北京通达公司的车队从1辆发展到10辆、20辆,逐渐有了如今110辆的规模。目前,公司车队中,98%的车辆均为合伙人制。

“黄金动力链”助力快时效,买得放心,用得省心

比起创业时的艰辛,如今,迟殿龙已经不用亲自跑运输了,不过偶尔人手不够时,他也会临时顶替一下,当回司机。

“有时候,遇到特别忙,或者车队长倒休的时候,我也会临时上阵跑运输。无论怎样,对于冷藏运输车的各项性能表现,我已经了如指掌。”使用奥铃冷藏车多年的迟殿龙说:,“客户都感觉福田奥铃冷藏车不仅好看,而且耐糙,食材保鲜度高,零下20摄氏度都能正常启动,但我看车不止于此。”

迟殿龙告诉小编,冷链运输对于时间要求很苛刻,从发车到商超,一般要求两个小时必须抵达,而食材保持新鲜效果是否够好,很大程度上取决于冷藏车的时效性是否够快,这就要求整车的动力性要强。

在动力方面,这批奥铃冷藏车搭配的是福田康明斯发动机。其中,以奥铃4.1米4X2单排冷藏车为例,这款车搭载了四缸直列ISF3.8L柴油发动机,排量为3.76升,集增压中冷、博世高压共轨、高压直喷式 SCR等技术于一体,满足国五排放标准,经济扭矩转速1100-1400rpm,峰值扭矩达到440N·m,最大可输出功率143马力,燃料燃烧效果充分,油耗表现比较平稳。

与发动机匹配是万里扬6挡手动变速箱和福田奥铃专用车桥,可选配2.3米、2.1米的同高同宽货厢,整车的驱动力与承载力的表现都不错。

迟殿龙说,这批奥铃冷藏车除了动力充沛、时效有保证之外,驾驶视野也很宽阔,中控布局合理,方向盘灵敏,主副驾座椅坐着都很舒服,空调的出风量大,发动机噪音也小。整体来说,奥铃运输车“买得放心,用得省心”。

“预计公司今年营业收入或将同比将增长30%;目前,北京菜篮子工程已经成立,未来两年运输行情应该还不错。2020年,公司冷链运输部门预计能做到1500万元的业务。”经过十年的市场打拼与沉淀,面对未来,迟殿龙充满信心。

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