在快递快运用车领域，中国重汽集团销售部从一名“看客”变成影响力快速提升的“黑马”，用时不过两年。其之所以能如此快速地在快递快运市场占领一席之地，关键在于，它在对市场法规政策变化快速做出响应的同时，不断祭出适用快递快运领域的“大杀器”，创新运输新模式，直击快递快递用户的痛点和需求点，让其一直保持高效运营。
在这两年间，尤以T7H干线牵引车、T5G 6×2厢式运输车为代表的典型产品受到快递快运领军企业的极大认可和高度评价，成功打造了具有绝对优势的“明星”产品，助力快递快运企业高效运营！
在其之后，中国重汽又出了一款贴合快递快运企业实际需求，且极具竞争力的产品，这款产品对于中国重汽曼技术产品的粉丝“曼粉”来说，或许已有了解。
早在2016年11月10日，中国重汽集团销售部在全峰快递集团上海总部隆重举办了交车仪式。交车仪式上，中国重汽集团执行董事、副总裁刘培民先生说“今天我们向业界传播的不是中国重汽与全峰快递的交车仪式，我们更想传播的是全峰快递甩挂运输的新模式”，相比于长途甩挂，这个模式运输距离短，运输货量小，被称为“小甩挂”。
追本溯源，其实，早在2015年，中国重汽集团销售部的小甩挂项目就已经开始酝酿并启动。在法规框架下，经过与百世物流集团交流探索新的运输模式，中国重汽集团销售部决定开发新产品以满足客户提高运输效率的需求。随即推出了7.6m单轴厢式挂车及8.6m平板挂车两款车型，并与百世物流集团达成车辆试用。通过通过试用，该产品机运营模式显著的提升运输效率，得到客户充分认可。
与此同时，该产品也被顺丰速运、众卡运力等快递快运行业翘楚接受，逐一达成产品试用，车辆总体表现出色，运营模式高效，运营情况达到预期效果。
那么，中国重汽的“小甩挂”具有何种优势？又将提供怎样的一种运输模式呢？
其实所谓的“小甩挂”，其列车本身是“T5G-4×2牵引车+单轴厢式挂车”的组合。其核心优势如下：
一、曼技术T5G 4×2牵引车
特点：驾乘舒适度堪比轿车，换油间隔里程行业最长，维护成本低！经济性、可靠性远超国内同类产品！
该牵引车搭载以曼TGS驾驶室为本体的T5G-V豪华高顶双卧驾驶室，风阻系数因为0.56，节省油耗。内饰奢华、驾驶室空间大、人机工程学设计，驾乘舒适度堪比轿车。
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