中国重汽无人驾驶电动集卡已投产使用

最近，专用车行业谈论最多的话题就是无人驾驶，2019年1月17日，央视晚间《新闻联播》一则《无人驾驶集装箱卡车整船作业在天津港进行》的短视频传遍“朋友圈”。作为全球首次用无人驾驶电动集卡实现整船作业，在吸引央视关注的同时也让行业再一次将目光聚焦到中国重汽!

中国重汽提供25台，由我国自主研发制造、达到全球自动化码头领先水平无人驾驶的电动集卡给天津港集团使用。

熟悉国内商用车无人驾驶技术的都知道，这并不是中国重汽、天津港、主线科技三方第一次集体亮相。早在2018年4月12日时，三方就曾携手打造出全球首台无人驾驶电动卡车，并且在天津港开启试运营。

时隔不到两年，从当初的全球首台试运营到如今的全球首次25台批量商业化运营，三方共同攻克了无人驾驶技术在港口水平运输应用的众多难题，为行业呈现出“中国创造”的实力。中国重汽60余年深厚的造车底蕴和先进设计理念，不管是一直在用的传统港口牵引车还是当前量身打造的无人驾驶底盘，重汽产品始终精益求精，技术实力领先，特别是专门为港口量身打造的无人驾驶底盘，融入了人工智能、车联网、云计算、新能源和新材料等创新技术，有效确保了无人驾驶电动集卡真正能够规模化应用。

现阶段的自动化集装箱码头水平运输主要有两种模式：一种是采用自动导引车(AGV)加地面埋设磁钉方案，另一种则是无人驾驶电动卡车方案。

相比AGV模式，无人驾驶电动卡车方案不需要对码头地面等基础设施进行大规模改造，对港口地质条件也基本没有要求，车辆可以自动智能驾驶出入码头和堆场，直接将集装箱送至指定位置，不仅缩短了运输环节，同时价格也相对更经济。

当前技术条件下，中国重汽无人驾驶电动集卡可以实现35km/h的运输速度，相比AGV最高的20km/h 运输速度，效率更高。整车满载行驶可达120公里，并且充电时间小于1小时，而且在后期使用方面，中国重汽无人驾驶电动卡车配件购买方便、服务及时，修理保养与传统集装箱卡车没有太大差别，日常维护费用也相对较低。

中国重汽无人驾驶电动集卡可以不知疲倦的工作，这得益于车上安装的北斗定位系统和激光雷达、毫米波雷达、摄像头等设备，同时辅以自主研发的多项人工智能技术，可保证在夜间、大雾、雨雪等天气和现场人员、车辆、作业设备交叉作业的复杂情况下，保持良好作业状态，更高效。

而在中国重汽集团2020年商务大会上，重汽也结合需求推出了达到国六排放标准的第二代智能驾驶平台重卡。这是中国重汽在第一代智能驾驶技术的基础上，全新研发的第二代智能驾驶技术平台，集成了车道偏离预警、前撞预警、自动紧急制动、停走式自适应巡航及车道保持辅助等高级驾驶辅助功能，车辆可以自动加速、自动刹车和自动转向，实现了全车速范围、固定车道内的L2+级自动驾驶功能，同样属于行业领先地位。

技术突破，成本更低，行业领先，这是中国重汽智能驾驶技术带给记者的三大“硬核”感受。作为我国重型汽车工业的摇篮，面对变化的时代需求，中国重汽精准把脉需求，领先布局，自然收获也更多，这也我们更加期待重汽智能化产品在更多应用场景的亮相。