结合对2020年国内形势对工程类专用车利好和利空因素的分析,刘静水对工程类专用车市场作出了以下预判:
一是整体形势将劣于预期。从目前人口上升和劳动力红利区的省份来看,对整体GDP、当地GDP、指数等综合因素来分析,中部、东部、西南区域会好于北部,北部还处于偏弱或者局部偏弱的态势。从这个格局来看,2020年将会呈现出局部很好、很弱、持平的三个态势,但整体上将是劣于预期的。
二是具体分车型来看,牵引车在1~3月份形势较好,从4月份会开始下滑,全年整体将呈现下滑态势。相对来说,自卸车板块的开头并不好,但3~7月将出现高涨区,但这也仅仅是针对局部区域而言。搅拌车包括挖掘机在内以及自卸车是同样的发展脉络。对于这两块的市场,刘静水认为,在总量上基本属于稳定或者略有下滑的态势。
三是整体市场受法律法规影响较大。通过国家对仓栏车的治理可以看出,我国的产品结构需要调整。按照法规的要求,仓栏车单台将增加至少3万元的成本,这也意味着国家不希望生产这种“百拉车”,车辆将向专业化方面转变。
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