机动车作为主要的移动污染物，已经成为大中城市空气污染重要来源，而且严重威胁到人们的健康。而又由于柴油机具有较好的燃油经济性、动力性、耐久性等优点，使得柴油车在近几年来得以迅速发展，与此同时柴油车排放问题也被重视起来，尤其是大量氮氧化合物（NOx）和固态颗粉粒物(PM）。随着排放标准的不断升级，废气排放控制技术和发动机技术的不断进气，必然能使柴油车污染排放得到有效的控制。下面专汽网小编带大家认识目前使用比较广泛的柴油机排放控制技术SCR和EGR两种系统的区别？
两种排放控制技术的工作原理：
SCR系统全称选择性催化还原技术，是尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混和管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOX，排出N2，多余的NH3也被氧化为N2，从而降低柴油机尾气中NOX排放量，达到降低排放的目的。
EGR系统（也就是废气循环系统）全称为排气再循环，是将一小部分燃烧废气从排气管引入进气管与新鲜空气混合进入发动机燃烧室，同时降低发动机的燃烧温度，从而减少NOx的形成，用来实现尾气排放合格。
通过上述工作原理可以看出，SCR技术有点费尿素溶液，而EGR技术则有点费燃油，那尿素溶液价格相比燃油价格肯定要便宜一些。
两种排放控制技术的优缺点：
SCR系统的优势：（1）油耗低；（2）燃烧清洁，机油和油嘴的更换周期长；（3）排放稳定；（4）SCR的反应器耐硫性强；（5）排放升级很方便。缺点：（1）尿素站的建设跟不上，添加比较困难；（2）存在尿素结晶现象，导致尿素喷嘴无法喷射，堵塞排气管路造成排气背压高，影响性能。（3）排气温度低时，NOx反应效率很低。（4）价格比较昂贵。
EGR系统的优势：（1）后处理安装方面，维护方便；（2）低排气温度下，NOx一样可以有效去除；（3）性价比高。缺点：（1）油耗高；（2）机油和喷油器更换周期短；（3）后处理器耐硫差；（4）排放升级困难；（5）燃油系统需要更高的喷射压力和更多的孔数和更小的孔径。
通过上述优缺点对比，可以看出两种技术各自有不可替代的优势，所以市场上柴油车会根据其特点来进行选装，所以目前四缸柴油机及小排量的柴油，仅允许使用的是EGR6+SCR路线，而对于六缺机和大排量的中重型柴油机，则允许使用SCR路线。
以上就是柴油车尾气排放控制技术SCR和EGR两种系统各自的区别，无论国六柴油专用车采用哪种技术来控制尾气排放，其效果都非常显著，都能满足更高的排放标准，减少对环境的污染。
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