2021年专用车市场急转直下，未来新能源专用车能否迎来大发展？

2021年我国专用车市场历经“寒冬”。自6月中旬开始，市场需求持续低迷，各家专用车企业年度销量和利润也随着整体环境的不景气出现了不同程度的下滑，传统销售旺季的“金九银十”由于业绩惨淡被业内人士调侃为“铜九铁十”。

但是，面对“寒冬”市场，我国新能源专用车产销量却逆势增长且市场渗透率大幅提升，这似乎意味着我国专用车市场正面临着前所未有的大变局。

2021年“给力”的新能源专用车部分车型

新能源专用车市场概述

有数据显示，2021年前10个月，我国专用车市场销量累计达到163万辆(包含自卸车，不包含挂车，下同)。

由于受到国Ⅵ标准实施影响需求提前释放、原材料成本高位运行、物流市场运费维持低位、房地产开发投资增速持续收窄、“能耗双控”政策频出、疫情防控及部分地区有序限电等多重因素的影响，我国专用车市场自7月至今月度销量连续多月同比大幅下滑。

在整个行业需求低迷之下，与传统燃油专用车市场销量的惨淡相比，我国新能源专用车市场表现强劲，“成绩单”令人亮眼。

据有关数据显示，2021年前10个月，新能源专用车销量达到11.22万辆，同比增长142%，新能源专用车连续七个月同比增长接近一倍以上。尤其是物流类新能源专用车，作为承接国民经济发展重要组成部分的城际、城乡配送的专用车辆，受到“双循环”政策的利好影响同比大幅增长，市场份额达到95%。新能源冷藏车增长幅度更是“一骑绝尘”，同比增长300%以上。

预计下阶段我国新能源专用车销量将继续维持高增长,渗透率有望再创新高。

2020~2021年新能源专用车销量占比结构

从各地新能源专用车销量来看，目前，我国新能源专用车销量主要集中在深圳、广州、重庆、上海等经济发达城市。尤其是广东省的新能源专用车销量为全国最高，占比达30%。

笔者分析认为，这与当地财政给予新能源车辆补贴、充电桩建设程度、路权开放政策等因素密不可分。

2021年11月9日，工业和信息化部在官方网站公示申报第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，新能源专用车新产品141款(不含专用车底盘)。从动力类型看，纯电动专用车公告123款，占比为87%；插电式混合动力专用车公告6款，占比为4%；燃料电池专用车公告12款，占比为9%。

第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》

各类型新能源专用车占比图

在工信部所发布的今年第1~10批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，累计列入1069款新能源专用车车型。从总体看，主要以纯电动专用车为主，累计数量为924款(占比86%)，其次是燃料电池专用车117款(占比11%)，插电式混合动力专用车为28款(占比3%)。

2021年第1~10批新能源专用车

累计列入动力类型占比

从新能源动力类型来看，纯电动目前是新能源专用车的主流动力类型，市场份额高达85%以上，插电式混合动力、燃料电池等动力类型的新能源专用车市场份额偏小。

作为目前新能源专用车的主流动力类型，使用的是锂离子电池，由于近年来市场需求高速增长，中国锂电池产业在全球牢牢占据了主导地位。在政策支持下，新能源专用车市场持续扩大，可以预见，未来几年锂离子动力电池专用车的市场需求将持续旺盛。

同时笔者也预测，在国家政策支持的影响下，氢燃料电池车具有续航里程长，相较燃油车加油时间和纯电动车充电时间，其加氢时间短，且具有真正零排放等特点，氢燃料电池车发展前景广阔。

推动新能源专用车发展的多项举措

为力争2030年前“碳达峰”，2060年前实现“碳中和”的目标，当前我国新能源汽车产业的发展已经确立了以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机和动力电池为“三横”的“三纵三横”布局。

近期，从中央到地方层面陆续出台了多项新能源汽车扶持政策，新能源专用车预计未来1~3年内有望高增，实现新车和保有量占比的双提升。

近期出台的相关涉及新能源货车政策

在全国碳减排的趋势大背景下，各地对于推进新能源车辆产业的热情空前高涨。从发布的各项政策内容不难看出，物流车、环卫车、工程车显然已经成为未来新能源车可持续发展的突破点。

其中，冷藏车、搅拌车、渣土车、垃圾车、洒水车等细分车型将在未来1~2年快速释放，笔者认为每年市场需求将达到15万~20万辆，尤其在国内部分一二线城市的公共交通运输领域，2025年专用车新能源渗透率有望较大增长。