解放占3成夺冠！重汽逆涨！2021年载货车销36万辆 2022走势如何？

2021年，国内载货车实销36万辆，同比微降6.4%，在重卡行业内降幅最小。

方得网独家获得开票数据，2021年12月，国内载货车销1.5万辆，同比下滑43.6%，形成“7连降”，环比增长31.6%%，初现止跌迹象；2021全年，国内载货车累计销售36万辆，比去年同期净减2.5万辆，同比累计下跌6.4%。

请看方得网带来的独家数据。

（注：文中涉及的载货车销量包含中重车型及专用车，不含出口数据。）

行业：下半年销量贡献率不足4成

综观2021年，国内载货车行业现“7连降”，全年需求下滑6.4%；且上下半年需求量相差甚大，上半年销量贡献了74%，下半年销量贡献率不足4成。

从上图黄色曲线可看到，自2021下半年以来，载货车市场需求一路加速下滑，直到12月跌幅有所放缓。开票数据显示，一季度，载货车市场需求火爆，3个单月实现翻倍暴涨，前3月需求为全年销量贡献39.7%；二季度，载货车行业需求明显放缓，6月首次增长“由正转负”，下滑7.8%；三四季度，载货车行业行情持续恶化，降幅不断扩大，8月、9月、10月、11月跌幅均超过5成，直到12月跌幅缩窄，出现两位数的环比增长。

方得网分析认为，2021年，载货车行业上下半年行情存在极大差异，主要存在四方面原因：一是受2021年7月1日起实施国六排放标准政策的影响，上半年提前释放大量需求，严重透支了下半年销量；二是由于上半年屯积国五车，很多经销商下半年集中精力在消耗国五库存车；三是受疫情影响，下半年制造业等需求放缓，货源减少；四是现存运营车辆过多，运力供需关系极不平衡，且运价过低，难以拉动新车增长。

2021年中国制造业采购经理指数（PMI）；数据来源：国家统计局

据国家统计局数据显示，2021年，国内经济增速有逐季放缓势头，一至四季度的制造业PMI季度均值分别为51.3%、51%、50%和49.9%，这说明经济压力持续加大。但同时要看到，到年底时，2021年12月，制造业PMI指数为50.3%，已连续两个月回升，经济呈现出趋稳回升迹象。

当下，中央经济工作会议释放出大量积极信号，并做了相应的决策部署，将有效引导和带动经济稳中求进发展。中国物流信息中心研究员文韬指出，从综合各方因素来看，2022年，国内经济运行有利条件和积极因素增多，整体走势趋稳，下半年有望回升，全年经济增速保持在合理区间。

2022年，国内经济企稳，将有利于载货车市场逐步回暖。但考虑到前期需求透支过大及一季度货运市场历年势头不旺等因素，在短期内，载货车市场行情较难逆转。

解放占3成稳居榜首 重汽逆涨

2021年，头部载货车企业销量以“降”为主，前5强座次变化不大，市场集中度略有减弱。

从单月销量来看，2021年12月，解放、东风商用车、重汽销售部、柳汽、江淮，5家头部企业霸居国内载货车销量前5强。开票数据显示，2021年12月，解放、东风商用车、柳汽、江淮的国内载货车销量分别为4781辆、4238辆、527辆、725辆；除了解放以外（解放2020年末预留了大量销量，导致2020年末销量基数很低），其他几家前5强企业销量均下滑，个别企业降幅超7成。

在需求收缩中，2021年12月，载货车行业集中度增强，强者愈强。数据显示，2021年12月，解放、东风商用车、重汽销售部、柳汽、江淮，5家头部企业的载货车销量合计1.3万辆，合计份额为83.9%，比去年同期扩大9.3个百分点。

从全年累计销量来看，2021年，解放、东风商用车、重汽销售部、柳汽、江淮，5家企业进入国内载货车行业前5强。据开票数据显示，2021年1-12月，解放、东风商用车、柳汽、江淮的国内载货车销量分别为10.4万辆、7.5万辆、3万辆、2.3万辆；解放、重汽销售部逆势增长，表现出强劲的增长势头。

2021年，解放稳居载货车行业榜首，市场份额再扩大3.6%，市场优势加强。据开票数据显示，2021年1-12月，解放国内累计销售载货车10.4万辆，同比累计增长6.7%，保持逆势增长；市场份额高达29%，占整体市场份额近1/3,比去年同期扩大3.6个百分点；在载货车行业销量排名第一，强者愈强马太效应加强。

从市场集中度来看，2021年，载货车市场集中度较高，但前5强合计份额略有减弱。开票数据显示，2021年1-12月，解放、东风商用车、重汽销售部、江淮、柳汽，前5强企业的国内载货车合计销量为30.2万辆，合计份额约83.9%，比去年同期减少1.2个百分点，市场集中度略有减弱。

2022年，受前期透支过大、现行车辆过多、运价难以上升等因素影响，全年载货车市场需求或进一步缩水，市场竞争将更为激烈。到时，头部企业能否守住地盘？载货车市场格局将有什么变化？