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前10月新能源冷藏车:轻卡“唱主角” 广西汽车夺冠 福田领涨

来源:第一专用车网 作者:荣河 时间:2022-12-05 浏览次数:

  冷藏车是专用车中的一个小众细分市场,近年来在国家一些利好政策的支持下,发展势头迅猛。其中新能源冷藏车表现较突出,但近期疫情对其销量产生了一定的影响。

  根据电车资源提供的终端上牌信息,2022年10月新能源冷藏销售145辆,同比2021年10月的170辆下降14.7%,环比9月的262辆下降44.7%;2022年1-10月新能源冷藏车累计销售1905辆,同比2021年1-10月的1286辆增长48.13%(见截图1)。

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  截图1,2022年10月及1-10月新能源冷藏车销量(数据来源:电车资源提供的终端上牌信息)

那么,2022年10月及1-10月新能源冷藏车销量有哪些特点?

 一、1-10月各月销量同比8增2降,前10月累计同比近5成

  表1,根据电车资源提供的终端上牌信息,2022年1-10月各月新能源冷藏车销量及同比、环比统计:

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  上图表可见,2022年1-10月各月新能源冷藏车同比8增2降,其中7月销量最高,同比2月增幅最大。在今年1-10月中,只有1月和10月销量同比是下降的,其余各月都是增长的。今年1月销量同比下降主要是受到季节性影响,而今年10月销量同比下降可能是受到近期疫情影响所致。

  总体看,今年1-10月各月新能源冷藏车销量起伏较大,而且各月销量规模都不大。主要还是因为受到新能源的续航里程所限制。今年1-10月冷藏车累计销售1905辆,同比增长近5成(48.1%),同比增幅相对当前商用车市场的大降还是比较亮眼的,主要还是去年销量基数较低、加之当前“双碳”战略的持续发力所致。

 二、轻卡类车型“唱主角”;微卡领涨

  表2,根据终端上牌数据,2022年1-10月新能源冷藏车各类型细分车型销量同比及占比统计如下:

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  上图表显示,2022年1-10月各类新能源冷藏车销量、同比及占比呈现以下特点:

  ---新能源轻卡冷藏车销量1038辆,同比增长55.4%,市场占比超半壁江山(54.5%),占据新能源冷藏车的市场主体部分;据分析主要是因为在城配市场中,承担冷藏运输任务的主要是轻卡车型,而城配市场中的新能源冷藏车由于充电方便、且运营成本相对油车要低不少,因此轻卡型冷藏车是新能源冷藏车市场中需求最多的车型。

  ---新能源微卡车型销售596辆,同比增长57.7%。领涨新能源冷藏车大盘,市场占比31.3%,居第二。据分析主要是因为蓝牌轻卡新规的落地,在城配市场中,新能源微卡车辆价格低、且运输成本比新能源轻卡更低,在部分应用场景中完全可以替代新能源轻卡冷藏车。换言之,蓝牌轻卡新规的落地,导致符合新规的轻卡车型承载能力变小,而且价格也不具备优势,因此在路权相同的大环境下,新能源微卡冷藏车必然会蚕食部分新能源轻卡冷藏车市场,因此导致新能源微卡冷藏车销量同比涨幅最高。

  ---新能源小卡冷藏车销量128辆,同比增长25.5%,市场占比7.2%,居第三;

  ---新能源微客冷藏车销量72辆,同比增长26.3%,市场占比3.8%,居第四;

  ---新能源轻客冷藏车销量54辆,同比下降21.7%,也是同比唯一下降的细分车型,市场占比2.8%,居第五。

  ---其余车型销量均在10辆以下,市场占比均小于0.5%,几乎可以忽略。

  总之,在今年1-10月新能源冷藏车市场中,轻卡型冷藏车占比超半壁江山,担当新能源冷藏车市场的“主角”,微卡型冷藏车领涨。

三、纯电动车型占主体,燃料电池车型同比增量最多

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  截图2,2022年1-10月新能源冷藏车各技术路线车型销量(数据来源:电车资源提供的上牌信息)

  表3,根据电车资源数据,按技术路线划分,2022年1-10月各类新能源冷藏车销量及同比销量增量比较:

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  上表可见,在今年1-10月各种技术路线的新能源冷藏车销量中:

  ---纯电动车型销量1167辆,居于新能源冷藏车市场的主体地位;同比净增308辆,占据总增量49.76%的权重,居增量第二;

  ---燃料电池车型销售364辆,居第二;同比净增364辆,占据总增量58.8%的权重,居增量之首。也就是说,燃料电池冷藏车对今年1-10月新能源冷藏车增长的贡献度最大;据分析主要是近期各地氢能产业政策密集发布,加上多地对燃料电池汽车补贴政策的落地,刺激了包括燃料电池冷藏车在内的燃料电池汽车销量的暴涨。同时由于新能源冷藏车应用场景的不断扩大,纯电动类车型在续航里程方面的不足更加凸显出来,而燃料电池冷藏车可以解决城际之间冷藏车运输的续航里程问题,因此这一定程度上也增加了对燃料电池冷藏车的需求。

  ---汽油混动冷藏车销售275辆,居第三,但同比减少49辆;

  ---柴油混动冷藏车销售79辆,居第四,同比增加25辆;

  ---其余新能源冷藏车车型销量均在20辆(含)以下。

  总之,在今年1-10月新能源冷藏车销量中,纯电动车型占主体,燃料电池车型同比增量最多。

四、广西汽车居榜首;福田汽车领涨;TOP5累计占比超7成

  根据终端上牌信息,2022年1-10月共计有30多家车企参与了新能源冷藏车销售,但销量普遍较少。累计销量超100辆的只有5家。其中广西汽车销量最多,同比福田汽车涨幅最高领涨。

  表4,2022年1-10月新能源冷藏车销量top5(只统计销量在100辆以上的车企)排行:

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  上表可见,在今年1-10月新能源冷藏车竞争格局中:

  ---广西汽车销售424辆,,同比增长236.5%,市场占比22.26%,居第一;

  ---吉利远程汽车销售337辆,同比下降29.64%,市场占比17.7%,居第二;

  ---北汽福田销售285辆,同比暴涨3971.42%,领涨各企业,市场占比14.96%,居第三;

  ---重庆瑞驰销售246辆,同比下降5.75%,市场占比12.93%,居第四;

  ---上汽大通销售145辆,同比增长190%,市场占比7.61%,居第五。

  ---TOP5累计销售1437辆,同比增长55.7%,累计占比超7成(75.46%),可见市场集中度较高。说明目前新能源冷藏车还只是少数车企形成了批量销售,大部分企业销售很少。

五、四川、北京、广东居前三

  根据终端上牌信息,2022年1-10月新能源冷藏车区域流向top10如下图:

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  上图显示,在今年1-10月新能源冷藏车区域流向中,四川、北京、广东居前三,分别销售359辆、267辆、248辆;TOP3销量均在200辆以上,浙江、重庆分别销售152辆和106辆,分别居第四和第五;TOP5l累计销售1132辆,累计占比近6成,可见,新能源冷藏车目前只销售在少量部分区域。

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