韩亚明：梦想不一定是要开上进口车 T7H就够了

2017年7月的阜阳，不仅有火热的天气，还有进展火热的中国重汽曼技术产品实况挑战赛。激情的比赛少不了选手们的精彩竞技，同样我们也可以倾听选手们的背后故事。一位时尚、魁梧的选手吸引了笔者的注意，他叫韩亚明，来自河北唐山，一头奶奶灰发色在人群中格外显眼。

“您这奶奶灰颜色的头发真帅!是什么时候开始喜欢上染发的?”“这是在40多年前，我出生的时候染的”韩亚明笑着说。谈起自己的头发，韩亚明打开了话匣子，跟笔者讲起了小时候的故事。从小到大，韩亚明在伙伴当中向来都是最魁梧的那一个，也是最时尚的那一个。“记得是初中的时候，暑假58天，去外面打工了49天，赚来的钱为自己买了一双回力球鞋，那是我最帅的时候”韩亚明讲到。

来自河北唐山的参赛选手韩亚明

如今韩亚明已经40岁出头，奶奶灰的发色变的不再“违和”，曾经魁梧的身材变得些许臃肿。成家立业后，韩亚明扎根物流行业，与车有了不解之缘。从一个普通司机蜕变成如今的车队长，在韩亚明身上又有怎样的故事?

“科班”出身 从普通司机到车队长的蜕变

在90年代，大学生就像熊猫一样珍贵，相同，能买的起卡车的更是少之又少，韩亚明就是一位“科班”出身的卡车司机。虽然没有上过正规的大学，但韩亚明却师从国营车队-唐山建运公司的安全员。一年多的时间里，韩亚明从老师那里学到了很多维修以及行车的经验，这也是如今他从一个卡车司机托变成车队长的主要因素，但其中也发生了一些令人感动的故事。

1997年-2002年，韩亚明在唐山本地一家钢铁厂当司机。但家中突发变故，父亲因病卧床不起，为了照顾父亲，韩亚明不得不辞职。在老板印象中，韩亚明一直是一位精明能干的员工，得知原因后，特的为他安排了车队管理一职，工作时间大在下午6点到10点，这样韩亚明就能抽出很多时间陪父亲。

在当时，物流行业不规范，车队管理一词的概念也很模糊，韩亚明的新岗位也是如此。但韩亚明并没有尸位素餐，他将自己所学的维修技巧充分的应用到车队的日常保养维修中，为公司剩下了很多不必要的支出。如何为公司节约支出呢?是因为当时很多修理厂很不正规，车辆出现故障去维修经常被宰，明明换个配件就能解决的问题，却经常被告知明天过来提车，然后索要巨额的修理费。有了韩亚明这位经验老道的车队长后，这个问题就不复存在了。日常的小故障经韩亚明分析处理，司机们自己就能购买配件更换或者维修。就这样，韩亚明完美的从一位卡车司机蜕变为车队管理者，而且一干就是10多年。

参加重汽实况挑战赛 韩亚明的多个“第一次”

据了解，韩亚明的车队并非重汽车队，此次前来参加重汽曼技术产品实况挑战赛又是为何?原来韩亚明所在的公司与重汽结缘已久，早在十几年前公司曾有过多台老斯太尔王，且老板对其印象深刻。如今重汽产品大热，尤其是德国曼技术的引进，其口碑传到了广大用户的耳里，此次韩亚明参加比赛正是慕名而来。

韩亚明点赞中国重汽T7H

参加这次比赛有韩亚明人生中很多第一次。10年来第一次离开河北、第一次参加卡车比赛、第一次驾驶中国重汽车型。“曾经我梦想开上进口车，但现在我想只要能开上T7H就够了”赛后韩亚明告诉中国卡车网记者。

唐山是一个重工业城市，韩亚明从接触卡车以来就是超载作业，干了这么多年已经淡去了节油的概念。但如今国家政策雷厉风行，中国也逐步向国际接轨，标载是大趋所向，这次比赛正是韩亚明对节油理念的一个全新认识。韩亚明也通过此次比赛深感自己身为一名司机还存在很多不足之处。

经过张孝斌老师以及其他参赛选手的指导下，韩亚明对T7H有了初步的了解，并且上手非常快，但碍于缺乏比赛经验，没有充分利用好比赛时间，过早的返回服务区没有取得好成绩。36L/百公里的成绩在众多选手中并不出彩，但韩亚明表示依然收获颇丰。赛后，韩亚明被拉进了了T7H唐山卡友群里，众多卡友得知韩亚明是第一次开重汽的车就跑了36L/百公里，都为其竖起大拇指。

开上拉风帅气的进口车，曾经是韩亚明的梦想，参加完重汽曼技术产品实况挑战赛后，韩亚明发现就以现在自己对卡车的了解它永远只能是梦想，自己要学习的东西还很多。而且梦想不一定是要开上进口车，这场比赛让韩亚明对曼技术产品倾心，无论是操作体验还是驾乘舒适度，T7H都能满足，所以梦想只要有一部T7H就够了。