据了解，这辆车由广东遂溪陆宇运输有限公司于2007年购入，2013年因某些原因“改嫁”到山东，目前主要服役于济南、济宁至上海的某品牌轮胎往返运输业务。
如果不看泛黄的车身，很难想到这辆车以前是重型超载车的一员。之前车辆所属的陆宇运输公司主要经营白泥运输业务，货物超重是家常便饭，近百吨的车货总重对车辆的承载能力是很现实的考验。
发动机为MAN D2066，欧3排放，排量为10.58升，变速箱为ZF16档手动变速箱，虽然如今进口牵引车已经完全标配AMT手自一体变速箱，但是放在10年前，手动变速箱仍然是主流配置。TGA33.390这款发动机非常省油，数年前在温州货运市场了解时，司机直接给出的数据是温州至广州线路，满载55吨的情况下，油耗可以低至百公里30升以下，这可是一辆6x4的物流牵引车啊。
经典的仪表操作台是F2000车型的进一步演化，操作简便实用，方向盘上的狮子LOGO依然闪亮。新款MAN的内饰设计依然保留着当年的精髓。
卧铺宽度足以司机师傅很好的休息，足以看出车辆在舒适性上的人性化。由于仅有一位司机师傅驾驶，一般一个对时就到达目的地。
拍照的时候此车正在加注氟利昂，烈日炎炎40多度的天气对于老车也是一种考验。镁铝轮毂熠熠生辉，丝毫不像是十余年的老车，那个年代750L的D型油箱已经走在潮流前列。
车门涂装依旧显示那个年代车货总重还是55吨，同现在的49吨相比确实有些差距。10年一剑，某些缩影确实能看到历史性的变革。
随着国家对尾气排放的要求更加严格国三车辆近几年将退出历史舞台
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