针对目前露天矿山的开采作业，一汽矿山专用自卸车已经推出了第三代全新产品。与国内常见的矿用自卸车配置不同，一汽CA3252系列矿用自卸车做了一系列配置调整，其选装的艾里逊自动变速器使整车操作，可靠性大大提高。自动变速器在商用卡车的应用，国内用户相对还比较陌生，那么它会带来什么样的好处呢？接下来小编将对试驾活动全过程进行详细解读。
一汽CA3252(6X4)矿山专用自卸车，发动机6DM2-39（390马力）；配置艾里逊4500 ORS自动变速器（非公路专用）；350宽体轮边减速后桥，速比11.923，最大输出扭矩60000牛/米;采用320x90x8+8+8三层车架，车架等宽1000mm，适合矿山等超载和路况恶劣地区。5.6x3x1.6米车厢，有效容积22.88方；全钢丝14.00R20NHS载重子午线轮胎，规格TR919花纹为加深横向矿区花纹、加厚基部胶设计；整车与普通自卸车相比，更宽更安全，效率提升23.6%。
艾里逊自动变速器提升了矿用车的价值：
大黑山钼矿属于典型露天矿区，2011年以来，矿石开采量提高至1000万吨。矿区道路良好，单程作业距离2-3公里左右，最大坡度达到10%左右。频繁的高强作业量对车辆提出了更高的性能要求。2011年6月，一汽汽研，解放销售公司推荐用户使用匹配艾里逊（ALLison）自动变速器矿用自卸车。
矿用自卸车驾驶室布局紧凑，简化了驾驶区域的尺寸，方便了车辆的日常维护检修。坐进矿用驾驶室后，首先看到熟悉的仪表台，来自解放J5P同平台的零部件在任何地区都可以买到。根据客户要求，艾里逊公司为4500 ORS自动变速器，配置了“按键式”控制机构，多少让人意外；美式粗旷风格的控制方式，让该车的驾驶员对笔者说了两个字“好使”！
驾驶员解除驻车制动，装载后的重车起步，笔者没有感觉到任何来自底盘的冲击。艾里逊变速器换档过程实现了“零冲击”，准确迅速；车辆速度与发动机转速的配合与手动档车辆有所区别，不需要停顿时间来完成。对于重型矿用车辆作业，手动变速器换档操作损耗的燃油与车辆各传动总成的冲击,将彻底改善。
车辆行驶至一段陡坡，下坡路段时驾驶员手动干预降档，变速器锁定“档位区间”，配合发动机将车辆保持安全车速；艾里逊自动变速器的换档概念与手动变速器不同，这是由于其结构不同决定的。驾驶员操作换档控制器上的“向下箭头”按钮，是锁定所能够换入的最高档位。例如：当数字显示器（左侧）显示三时，车辆只能限制最高换入三挡。数字显示器（右侧）显示目前档位。“换档区域”这一概念将自动变速器的独特性能更好的融入车辆。
由于作业路段较短，笔者有意在地磅附近下车，记录下整车重量：80740KG。极端的作业环境下，解放+艾里逊自动变速器，应对工况“小菜一碟”。   专用车 专汽网[www.capitolpatent.com]版权及免责声明： 1、凡本网注明“来源：专汽网” 的所有作品，版权均属于专汽网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：专汽网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。 2、凡本网注明 “来源：XXX（非专汽网）” 的作品，均转载自其它媒体，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。 3、同时为给读者带来更丰富的资源信息，专汽网从即日起诚征好稿，投稿邮箱：yilian@17350.com，如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
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