2014年对于卡车市场和专用车厂家而言无疑是冷若寒冬的一年，专汽厂、卡车经销商均表示市场形势不容乐观，多数厂家及经销商都未完成年度销售目标，即便完成目标的商家也表示与销售预期相距甚远。造成这一局面的原因大致可分为两个：首先，与卡车息息相关的国内经济形势差强人意，去年我国经济进入“新常态”，发展趋于平稳，这势必会降低市场需求，影响卡车销量；其次，环境污染问题日趋严重使得排放标准不断升级，国四时代的到来，使得更多的消费者选择持观望态度，此外，即便是满足国四新标的车型也因油品、尿素等原因发展不完善而无法达到预期销量。
在国四排放标准全面实施之前，曾有业内人士预测此举有望拉动卡车市场销量，但是，2015年卡车市场开局表现,证明这一举措并未起到促进作用，市场形势依然严峻。造成这一局面的原因，就在于早在2014年，部分地区已率先实施了国四排放标准，存在需求的消费者已经完成车辆购置；其次，国四新标刚刚全面实施，持观望态度的消费者仍有部分存在疑虑；此外，经济发展“新常态”下，工程建设及产业调整仍然持续放缓，市场需求依然不如往年。
如今，2015年即将进入第三个月，卡车市场形势依然不容乐观，但就是在这种形势下我们依旧可以看到希望。
首先，我国目前正由物流大国向物流强国迈进，物流商用车市场前景广阔，得益于我国电商的飞速发展，高速运输业也取得长足进步，重卡中，牵引车比例一直不断上升，市场发展形势不容小觑，目前已经超过工程车成为最大的市场。 其中，高速标载物流商用车占比则不断增加，各车企都看准这一领域的发展潜力，经销商也有意将销售重点向牵引车产品倾斜。
其次，随着新能源汽车的逐步普及，LNG车型的销量也在逐年攀升，这一部分市场表现也值得期待，而国四新标相关配套产品及设施也将逐渐趋于完善，也会对国四车型销售起到一定的拉动作用。
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