详解同样是尾气催化还原，为什么柴油车不能使用三元催化器？

众所周知汽车尾气里面有很多杂质，直接排放会给大气环境造成严重污染，为了减少尾气污染危害，很多专用车企从技术上采取有效措施。例如二次空气喷射技术、热反应器技术、氧化催化转化技术、三效催化净化技术、颗粒物捕集技术等。其中汽油车应用最多的机外净化技术采用的是三效催化转化技术，而柴油车所采用的是SCR尿素催化还原和DPF颗粒捕捉器技术。那同样是尾气催化还原，为什么柴油车不能使用三元催化器呢？下面随小编一起来具体了解一下：

首先咱们来了解一下为什么柴油车不能使用三元催化器，因为柴油中含硫，燃烧后会导致催化剂中毒，致使三元催化失效。而且汽油车与柴油车的污染物排放含量不一样，柴油车发动机的尾所中含有大量的氮氧化物（NOx），需要通过尿素喷射系统进行净化。而汽油车发动机的尾气中氮化物含量较小，依靠三元催化器即可处理。

接下来咱们再来了解一下为什么柴油车非得通过尿素喷射系统来进行净化。因为尿素喷射系统是目前使用比较广泛的柴油机排放控制技术之一，也可以叫它选择化催化还原技术（SCR），该技术是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，它的工作原理说简单一点就是将尿素箱里面的尿素喷射进入到排气管内，但喷入的溶液并非纯尿素，而是32.5%的尿素加67.5%的去离子水形成的尿素溶液和尾气中的大量氮氧化物（NOx）发生化学反应，转化为氮气、水和微量的二氧化碳，从而达到降低氮氧化物排放的目的。

看到这里会发生尿素溶液对于尿素喷射系统很重要，而作为柴油尾气后处理的重要组成部分，尿素喷射系统对发动机的正常运转至关重要，因此必须保证尿素箱中有足够的尿素溶液。因为尿素溶液不足时，尿素喷射系统无法正常喷射发动机所需的尿素溶液，就会引起发动机控制系统限制发动机扭矩输出，造成发动机动力下降，甚至有可能会锁定发动机，阻止车辆起动。所以当发现车辆一切正常但却无法正常起动时，可以检查一下尿素溶液是否足够。