客服热线18008665020
当前位置: 主页> 新闻中心> 政策法规> 轿运车政策法规>

整治继续 17.5米平板车可能要凉了

来源:转载 作者:未知 时间:2018-07-19 浏览次数:

按照交通运输部的规划,从今年7月1日起,只允许合规轿运车上路运行。据记者此前报道来看,轿运车治理顺利进行,运价磋商也在有条不紊的推进中。

业内人士推测,交通部对不合规货车的治理将采取“三步走”的方式,第一步是轿运车治理,第二步是平板车治理,第三部是非标准集装箱货车整治。

在目前的良好趋势下,下一步,国家相关部门是否会针对滥用17.5米低平板专用半挂车(以下简称“17.5米平板车”)这一运输行业“顽疾”加以治理,成为大家关注的焦点。

2年不合规货车治理 17.5米平板已然受限

17.5米平板车的来源要追溯到旧版GB1589,其中规定长17.5米、宽3米的“低平板专用半挂车”运输不可拆解的货物。

也就是说,这种车型最初的设定是特种车辆,用于特种物流。然而,由于体积大、装载量多等优势,17.5米平板车成为了国内众多零担物流企业、散户司机偏爱的车型,并逐渐成为普货运输的主力军之一。2007年,工信部取消了17.5米平板车的生产公告,按照货运车辆15年使用年限来计算,现存的这批车辆应该很快就会被淘汰,但由于其巨大的运营优势,催生出了巨大的需求量,不少人铤而走险,选择套牌运营,因此17.5米平板车的保有量仍然很大。

“新版GB1589和治超政策实施以来,对我国的货运市场产生了非常大的影响,”山东梁山一家生产挂车的公司负责人吴则勇表示,“17.5米平板半挂车做普货运输,现在不止是上路罚钱这么简单的事,而是根本就上不了高速公路。”

还有专用车经销商告诉记者:“17.5米大板车如果没有原用户信息,已经不能拿到合格证,无法上牌。就算已经上牌,按照国家政策来推算,最多能跑两年,以后也无法当二手车出售,只能报废。”

存量较大扰乱市场 卡车司机盼整治

虽然17.5米平板车的滥用受到了限制,但它的市场存量还是很大。  

“现在市场上还有很大一批17.5米平板车,这些车现在也不上高速公路行驶,专门跑中短途运输,治理起来很有难度。”吴则勇表示。

“市场上到底有多少17.5米平板车,目前并没有清晰的统计数字。”国家信息中心信息资源开发部商用车研究室处长谢国平告诉记者:“现在对其市场保有量的估算有多种版本,有人估计在25万~30万辆,也有人说含套牌至少有50万辆。”

计划专项治理 还需循序渐进”

中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇表示,交通运输部和公安部已有对17.5米平板车展开专项治理行动的计划,虽然尚未公布明确的方案。

他还强调:“17.5米平板车治理难度较大,因为其套牌现象非常严重,估计至少有30多万辆的保有量,牵涉到很多司机和物流公司,所以它的整治难度比轿运车大得多。”

业内普遍认为,对17.5米平板车的治理需要从多角度入手,循序渐进,逐步解决。

一方面,交通运输部正在鼓励新的运输解决方案,例如甩挂运输、多式联运、模块化中置轴汽车列车等,提高运输效率。

左新宇告诉记者:“按照新版GB1589的规定,模块化中置轴汽车列车总长度限值是20米,它的运输效率较高,可以有效替代现在市面上的17.5米平板车。”同时,我国物流行业正在转型升级,小、微企业资源在不断整合,不断提质增效,逐渐跳出恶性比拼单次运量的泥潭。

另一方面,对于17.5米平板车专项治理行动,业内人士也给出了建议。

“17.5米平板车涉及的人群较多,一刀切的治理方式恐怕会引起用户的不满,或许可以像治理轿运车一样,设置一定的过渡期,让运营者逐步淘汰这类车型。”谢国平说。

湖北随州作为专汽之都,盛产轿运车、洒水车、冷藏车、搅拌车随车吊等各类专用车型,欢迎有需求的朋友们来厂考察参观,选购订车!

扫一扫分享给朋友

转载请附带本文网址://www.capitolpatent.com/news/33328.html

专汽网[www.capitolpatent.com]版权及免责声明:

1、凡本网注明“来源:专汽网” 的所有作品,版权均属于专汽网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:专汽网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

2、凡本网注明 “来源:XXX(非专汽网)” 的作品,均转载自其它媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。版权归属原作者,如涉及到侵权,请联系删除。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。

3、同时为给读者带来更丰富的资源信息,专汽网从即日起诚征好稿,投稿邮箱:yilian@17350.com,如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。